“Ya hemos pasado por esto y no hemos naufragado y no vamos a naufragar”, aseguró, “pero los clientes tienen algo que decir ya que se les impone un coste mayor”, denunció López Veiga, en referencia al incremento que la marcha de Maersk supondría para los operadores vigueses en las tasas de actividad y mercancía.
El presidente portuario advirtió de que la institución que preside será “muy rigurosa” en el respeto de la libre competencia entre ambos Puertos, aunque recordó que cualquier ampliación debe ser sometida a información pública.
“Creo que Maersk comete un error, pero es muy libre de hacerlo”, apuntó, al tiempo que lamentó que la naviera “acepte todas las condiciones de los estibadores en Algeciras y en Vigo se las niegue y se vaya a otro puerto sin estiba”.
No obstante, y aunque el hueco que deja Maersk “lo cubrirán otras navieras, como ya ha sucedido, yo deseo que vuelvan a Vigo”, concluyó.
Exportaciones
En otro orden de cosas, López Veiga informó al consejo de administración del valor industrial de las mercancías embarcadas y desembarcadas en el Puerto de Vigo en 2016. Según destacó, Vigo es el principal puerto de exportaciones marítimas de Galicia ya que representa el 95% del valor de las exportaciones por vía marítima de la Comunidad y, aproximadamente, el 50% del valor de las importaciones. “Vigo es el gran puerto por el que salen los productos elaborados y no podemos permitir que esto cambie”, subrayó.
Asimismo, el consejo de administración aprobó la incoación de un nuevo expediente sancionador, por falta grave, a la empresa Autopistas del Atlántico, S.A. (Audasa) y se felicitó por la asignación de la antigua nave de Pescapuerta a la firma Coper. “Para nosotros es una satisfacción muy grande, ya que, junto a la instalación de Lidl, supone la rehabilitación de esta zona y aportará nuevos tráficos al Puerto, en este caso, el de los túnidos congelados”, concluyó.
