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    López Veiga ve en la salida sur la única manera “razonable” de unir la terminal Ro-Ro con el ferrocarril

    Desde el Puerto y el PP exigen plazos y dinero de la Unión Europea o del Gobierno de España
    Redacción por Redacción
    14 de Mar, 2019
    en Marítima
    0
    López Veiga ve en la salida sur la única manera “razonable” de unir la terminal Ro-Ro con el ferrocarril

    López Veiga ha insistido que no hay mucho tiempo para encauzar esta situación ya que la salida sur tendría que estar acabada en un plazo de 10 años y no de 30 “como están planteando”.

    Por ello, ha asegurado que si no hay fondos de la Unión Europea, tendrá que ser el estado el que los ponga. “Un estado no puede depender de las subvenciones de la Unión Europea”, ha insistido el presidente del Puerto de Vigo.

    López Veiga hacía estas declaraciones tras reunirse con la presidenta del Partido Popular, Elena Muñoz para analizar las consecuencias de la decisión «perjudicial para el Puerto de Vigo que ha tomado el gobierno socialista» proponiendo a Bruselas que el puerto nodal se situase en A Coruña y Gijón, y excluyendo de esta forma al Puerto de Vigo como puerto nodal en España.

    «Esta decisión ha colocado al Puerto de Vigo en la segunda división de los puertos», ha insistido Muñoz, resaltando que esta medida ha impedido que el puerto accediese a ayudas europeas y que todo ello se ha llevado a cabo «bajo la complicidad del alcalde socialista de Vigo, que una vez más ha demostrado donde está su lealtad, con su partido y muy lejos de todos los vigueses y del futuro del Puerto de Vigo».

    Para finalizar, la responsable del PP ha pedido que se empiece ya el tramo del Corredor Atlántico que está licitado, aunque “no sea el elegido por el Puerto de Vigo”.

    “Exigimos plazos y que se incluya la salida sur, ya que sin ella, no hay futuro y se perjudica a las empresas”.

    Elena Muñoz ha asegurado que para el PP tiene la misma prioridad la salida sur que el AVE a Madrid por Cerdedo, respondiendo así a Caballero que ayer daba más prioridad al tren de alta velocidad a la capital de España y dejaba en segundo plano el AVE Vigo-Oporto.

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