El puerto de Vigo recibe hoy, 30 de junio, al buque Akranes, un rolón de 27 años de antigüedad que surca las aguas en su última misión bajo su nombre actual. Procedente de Koper (Eslovenia) donde permaneció amarrado un mes, el barco traerá a Vigo infraestructuras militares en una operación estratégica antes de dirigirse a Las Palmas de Gran Canaria. Allí, a principios de julio, será entregado a Fred. Olsen Express para una varada en el astillero ASTICAN, tras la cual renacerá como Breñas Cargo, un pilar clave en la logística de Canarias.
Un viaje final desde Koper a Vigo
El Akranes, un buque ro-ro (roll-on/roll-off) de 138,5 metros de eslora, zarpó de Koper el 21 de junio de 2025 con una carga especial: infraestructuras militares destinadas a Vigo, marcando su última misión antes de su transformación. Construido en 1998 en el astillero noruego Umoe Sterkoder, este barco ha tenido una vida marinera diversa, desde transportar vehículos en el Báltico hasta operar en rutas nórdicas. Su llegada a Vigo no solo cierra una etapa, sino que simboliza el papel estratégico del puerto gallego en operaciones logísticas internacionales.
Tras descargar en Vigo, el Akranes pondrá rumbo a Las Palmas, donde será sometido a una varada en ASTICAN para adaptarlo a las necesidades de Fred. Olsen Cargo Express. Rebautizado como Breñas Cargo, el buque se integrará en la flota de carga de la naviera, con un servicio regular de tres rotaciones semanales entre Santa Cruz de Tenerife y Santa Cruz de La Palma, además de conexiones con la Península vía Huelva en colaboración con Baleària. “Con esta incorporación, reafirmamos nuestro compromiso con la conectividad y el suministro en Canarias”, afirmó Andrés Marín, director general de Fred. Olsen, destacando la apuesta por un servicio logístico estable.
Breñas Cargo: un nuevo capítulo para La Palma
El Akranes, pronto Breñas Cargo, es un buque versátil diseñado para transportar hasta 1.500 metros lineales de carga rodada y 7.000 toneladas, incluyendo mercancías secas, refrigeradas, materiales peligrosos y cargas especiales. Equipado con dos hélices transversales para maniobras precisas y una velocidad máxima de 20 nudos, este rolón de factura noruega se adapta a las demandas logísticas de La Palma, conocida como la Isla Bonita. Su incorporación responde a las necesidades del sector del transporte, que busca horarios optimizados y mayor flexibilidad, según expresó el consejero de Obras Públicas de Canarias, Pablo Rodríguez, durante la presentación del proyecto.
Sin embargo, la preferencia de los transportistas por el puerto de Los Cristianos frente a Santa Cruz de Tenerife, debido a su frecuencia y puntualidad, plantea un reto. “Los horarios desde Los Cristianos son más convenientes para la rotación de productos”, señaló un transportista local, según fuentes del sector. Fred. Olsen, consciente de esta dinámica, apuesta por reforzar la conectividad con un servicio que garantice disponibilidad incluso en períodos de alta demanda, como el verano, cuando el turismo y el comercio insular se intensifican.
Un barco con tres vidas
Construido en 1998 bajo el nombre Serenaden para la finlandesa Rederi Ab Engship, el Akranes comenzó su carrera en la línea Kemi-Lübeck. En 2006, tras ser adquirido por Oy Retig Group Ltd. Bore, fue transformado en un car-carrier con una superestructura para transportar 1.440 automóviles, operando como Auto Bank para UECC hasta 2016. Ese año, el astillero de Landskrona desmanteló la superestructura, devolviéndolo a su diseño original como rolón puro bajo el nombre Bore Bank. Desde 2019, operó para Smyril Line en rutas nórdicas como Rotterdam-Stavanger-Trondheim, hasta su reciente venta a Fred. Olsen.
Con 10.585 toneladas brutas y un motor Wärtsilä 16V46A de 14.480 kW, el buque destaca por su robustez y su chimenea con scrubbers, un sistema para reducir emisiones que refleja su adaptación a normativas ambientales. Su adquisición, descrita como “muy barata” por según su nuevo propietario, posiciona a Fred. Olsen para competir con Grupo Armas Trasmediterránea, que actualmente domina el transporte de plátanos en La Palma. La estrategia de Fred. Olsen incluye tarifas competitivas y servicios optimizados, aunque algunos transportistas temen que estas prácticas puedan tener consecuencias a largo plazo.
Vigo: un puerto clave en la ruta del Akranes
La llegada del Akranes a Vigo subraya la importancia del puerto gallego como nodo logístico internacional. Vigo se consolida como un punto estratégico para buques como este, que combinan misiones especializadas con el comercio marítimo. La operación de descarga de las infraestructuras militares procedentes de Eslovenia, probablemente vinculadas a maniobras o acuerdos internacionales, refuerza el rol de la ciudad en la logística europea.
Mientras el Akranes descarga en Vigo, su última misión bajo su nombre actual cierra un capítulo de 27 años de historia marítima. Su llegada, en el corazón de la ría de Vigo, es un recordatorio del papel de los puertos en la conexión global y del potencial de buques veteranos para reinventarse.
