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Última edición: Mié, 14 Nov 2018 9am

Lucha de puertos y aeropuertos

09 Septiembre 2018 por

La fotografía corresponde al antiguo aeropuerto de Lavacolla, muy próximo al actual. Nadie se explica la necesidad de un nuevo aeropuerto en Santiago de Compostela cuando el anterior tenía suficiente vida por delante y capacidad para asumir los tráficos y los viajeros, que por cierto no han aumentado tanto como esperaban quienes tomaron la alegre decisión de construirlo, porque es fácil tomar decisiones con el dinero público.

En cambio, el aeropuerto de Peinador, de Vigo, que también ha constituido una importante inversión de fondos públicos, experimenta un continuo crecimiento a pesar de las soterradas zancadillas para intentar frenarlo. Del aeropuerto de Alvedro, en A Coruña, no hay mucho que comentar, en realidad es un apeadero con mínimas capacidades de crecimiento y sin demasiado sentido teniendo el de Santiago a sesenta kilómetros, su existencia resulta ridícula y su coste, por lo tanto, insostenible.

Mientras tanto, el aeropuerto Sá Carneiro, en Oporto, constituye una acertada inversión de futuro en combinación con un enorme puerto naval, el de Leixôes, que se complementa perfectamente con todo tipo de comunicaciones: autobuses, metro, ferrocarril, terminal de contenedores y de transporte pesado…, todo enlazado con inteligencia.

En Galicia tenemos una sempiterna lucha de aeropuertos cuando todo cobraría sentido impulsando el de Santiago y el de Vigo en paralelo para competir con el de Oporto, el auténtico rival. Las rencillas llegan a tal extremo que los autobuses que conectan con el aeropuerto de Lavacolla exceptúan a la ciudad de Vigo y la de Ourense.

En cuanto a los puertos navales, pesqueros y de pasajeros, los de Vigo siguen siendo un referente, pero A Coruña no se limita a aceptarlo y continúa en su empeño con la quimera del puerto exterior de Langosteira, enterrando dinero público y solicitando —-rogando—-, ahora, que le condonen el dispendio cuando en realidad tendrían que salir a la luz todos los responsables de haber gastado alegremente un dinero que es de todos, un dinero público que nadie parece tener el derecho de reclamar.

Las fotografías dan buena cuenta de la realidad que comentamos y que cualquiera puede constatar, pero con la salvedad, en honor a la verdad, de que los vacíos que se observan también están influenciados, además, por los horarios en que han sido tomadas, con llenos parciales muy limitados en determinados horarios. Sin embargo, el aeropuerto de Sá Carneiro se presenta bullicioso a casi todas horas del día y de la noche, tal como se observa en las fotografías, algunas tomadas a altas horas de la madrugada y otras en pleno día. De cualquier modo, los datos oficiales pueden consultarse en las páginas oficiales de cada uno de ellos, tanto de aeropuertos como de puertos navales, y cualquiera que consulte esas informaciones podrá sacar sus propias conclusiones.

Aeropuerto de Lavacolla (Santiago de Compostela - A Coruña): http://www.aena.es/es/aeropuerto-santiago/index.html
Aeropuerto de Peinador (Vigo): http://www.aena.es/es/aeropuerto-vigo/index.html
Aeropuerto de Alvedro (A Coruña): http://www.aena.es/es/aeropuerto-a-coruna/index.html
Aeropuerto Sá Carneiro (Oporto): https://www.aeroportoporto.pt/es/opo/home

Puerto de Vigo: https://www.apvigo.es/
Puerto de A Coruña: http://www.puertocoruna.com/es/index.html
Puerto de cruceros de Leixôes (Oporto): http://www.apdl.pt/header
Puerto de contenedores de Leixôes (Oporto): https://www.icontainers.com/es/puertos/leixoes/

Julio Alonso

Profesor y escritor.

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