El Ministerio de Fomento informó de la licitación por parte de Adif para el desguarnecido de vía del tramo Guillarei-Redondela, que facilitará las tareas de mantenimiento de la superestructura de vía en lo relacionado con la geometría y calidad.
«Esta actuación optimizará el drenaje de la vía mediante la mejora de las cunetas actuales y la construcción de nuevas, lo que beneficiará la seguridad, calidad y fiabilidad del servicio ferroviario, al solucionarse los problemas que causan las precipitaciones de agua sobre la plataforma», señala Adif.
Según explica el ministerio, la solución desarrollada hace compatible el principal objetivo de la actuación, que es la consecución de una explotación del servicio en línea, con calidad y fiabilidad del servicio actual, sin descuidar la minimización del impacto ambiental de las obras a realizar.
Características de la actuación
El tramo en el que se concentran las actuaciones necesarias abarca desde el punto kilométrico (P.K.) 141/560 al 166/255 de la línea Monforte-Vigo, configurado en vía única electrificada.
El proceso de desguarnecido, que consiste en retirar el balasto en su totalidad o parcialmente por debajo de la traviesa, se realizará con maquinaria pesada en todo su recorrido, exceptuando las zonas que no sean operables por la desguarnecedora, en las que se emplearán otros métodos constructivos alternativos. En todo el tramo, se procederá finalmente a la nivelación y perfilado de vía, lo que garantizará la correcta posición de la misma.
Con carácter general, también se acometerán actuaciones sobre el drenaje longitudinal y transversal de la vía, limpieza y reperfilado de cunetas de tierra, limpieza, reparación y colocación de tapas en las cunetas de hormigón, ejecución de nuevas cunetas y limpieza de las obras de drenaje transversal.
Los trabajos incluyen las adaptaciones necesarias de las instalaciones de seguridad y comunicaciones durante la situación provisional de obras, así como la reposición de estas instalaciones que pudieran resultar afectadas por la actuación.
Estas actuaciones en la vía también llevan consigo mejoras y modificaciones en la posición del eje de vía tanto en alzado como en planta, optimizando el trazado y galibo existente, por lo que también requerirá el ajuste en la catenaria para mantener el servicio ferroviario con tracción eléctrica.
