El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 6,5 millones de euros (IVA incluido) un contrato para rehabilitar y mejorar el viaducto de Porto, ubicado en la autovía VG-20 de Vigo.
En concreto, está previsto reforzar la estructura, sustituir los pretiles y repavimentar el firme del puente de unos 347 metros de longitud ubicado entre los kilómetros 9,65 y 10 de la autovía que conforma la circunvalación de Vigo. El anuncio se publica este jueves en el Boletín Oficial del Estado.
Esta actuación representa la siguiente fase de las obras ya ejecutadas y finalizadas en 2022, que consistieron en la sustitución de apoyos y diversas reparaciones en el tablero. Durante la ejecución de dichos trabajos, se identificó la necesidad de llevar a cabo una segunda intervención, objeto de la presente licitación. Además, con el fin de garantizar la seguridad de los usuarios, como medida preventiva se procedió al corte de un carril en cada sentido, en tanto que se acometiesen estos nuevos trabajos.
La actuación ahora prevista en el proyecto de construcción tiene por objeto reparar la losa en ambos tableros, mediante la disposición de armadura de refuerzo, repavimentar el viaducto y los accesos y sustituir los pretiles (barreras de protección) para ambas calzadas, con el objetivo de adaptarlos a la Orden Circular 35/2014. Esto último requiere realizar en la losa los correspondientes ajustes geométricos. Además, se adecuarán a dicha normativa los sistemas de contención en los accesos al viaducto.
Para acometer estas reformas, será necesario demoler la parte superior de la sección de losa del tablero para posteriormente reponer el espesor demolido con barras de cosido y nueva armadura a flexión (para soportar el doblado debido a la carga de tráfico), que ayudan a unir las capas de hormigón, en la junta entre hormigones. En las zonas en que no resulte factible realizar la demolición deseada, se plantearán unas rozas (cortes o canales) para albergar la armadura transversal de refuerzo.
A ambos lados del tablero se deberá cortar completamente parte del voladizo para permitir su reconstrucción con una nueva geometría o forma y una armadura (barras de acero) adecuadas al nuevo pretil. En los accesos al viaducto, se ejecutará un fresado del pavimento existente, previo a la nueva repavimentación.
Características del viaducto
La estructura está situada en la circunvalación de Vigo, entre los kilómetros 9,65 y 10. Su longitud es de 347,10 metros entre ejes de apoyos de estribos, y está dividida en dos vanos extremos de 28,55 metros más otros diez vanos intermedios de 29 metros cada uno. Cruza una vaguada entre dos terraplenes de la autovía y la ya existente la carretera de Porto.
Los dos tableros del viaducto son de ancho constante, pero diferentes entre sí. El izquierdo contiene tres carriles y tiene una anchura de 14,80 metros, mientras que por el derecho hay cuatro carriles con un ancho total de 18,30 metros.
Se trata de un puente con varios vanos o secciones isostáticos, es decir, independientes entre sí. El dintel es recto, y sostiene dos tableros de vigas prefabricadas pretensadas con forma de artesa (parecida a una U). La sección transversal de ambos tableros consta de dos vigas con un canto de 1,85 metros y un ancho de 3,313 m cada una. Sobre ellas, se apoya una losa de hormigón armado construida mediante carro de voladizos, una técnica que permite avanzar gradualmente en la construcción sin necesitar un andamiaje completo. Esta losa tiene un canto variable de 0,18 m en extremos y 0,36 m sobre las alas de las vigas.
Cada uno de los dos tableros se apoya sobre un total de once pilas de hormigón armado. La altura total de las pilas varía a lo largo del viaducto entre aproximadamente 12 y 18 metros. Los dos estribos de los extremos son cerrados de tipo cargadero, y con aletas en vuelta, y están situados en los terraplenes de acceso al viaducto.
